งาน Bangkok International Motor Show ครั้งที่ 46 นอกจากการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ที่ส่วนใหญ่ยังอยู่ในกลุ่มยานยนต์ไฟฟ้า เพื่อกระตุ้นยอดขายในตลาดช่วงโค้งสุดท้ายของไตรมาสแรก แล้ว ประเด็นที่ได้รับความสนใจอีกส่วนหนึ่งก็ไปอยู่ที่ตลาดรถกระบะ ที่เพิ่งได้รับข่าวที่จากภาครัฐในการออกมาตรการกระตุ้นตลาดกระบะที่ซบเซาหนักในปีที่แล้ว จากอัตราการปฏิเสธสินเชื่อที่สูงลิ่วถึง 30-40% ในปีที่ผ่านมา
TOYOTA หนุนเต็มที่มาตรการกระบะพี่มีคลังค้ำและรถเก่าแลกใหม่ หวังกระตุ้นตลาดรถกระบะ
นายศุภกร รัตนวราหะ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด เปิดเผยว่ามาตรการ “กระบะพี่ มีคลังค้ำ” ที่กระทรวงการคลัง โดยบรรษัทประกันสินเชื่ออุตสาหกรรมขยาดย่อม (บสย.) ที่จะเข้ามาช่วยค้ำประกันการขอสินเชื่อเพื่อซื้อรถกระบะของผู้ประกอบการรายย่อย ในวงเงินรวมเฟสแรก 5,000 ล้านบาท มองว่า มาตรการดังกล่าวเป็นเรื่องดี และเป็นข้อเสนอที่ทางผู้ผลิตรถยนต์ได้นำเสนอต่อภาครัฐเพื่อแก้ปัญหาการถูกปฏิเสธสินเชื่อ โดยมองว่ามาตรการนี้เป็นการแก้ปัญหาที่ตรงจุด และหวังว่าจะช่วยกระตุ้นตลาดรถกระบะได้เป็นอย่างดี ซึ่งเป็นตลาดที่โตโยต้ามีการใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศสูงถึง 93-94% จะช่วยเพิ่มการหมุนเวียนทางเศรษฐกิจและสร้างงาน โดยคาดว่ามาตรการดังกล่าวจะช่วยเพิ่มยอดขายรถกระบะในตลาดให้กลับมาได้ประมาณ 15-20% จากเดิมที่อัตราการถูกปฏิเสธสินเชื่อรถกระบะสูงถึง 30-40%
ส่วนแนวคิด “รถเก่าแลกรถใหม่” โตโยต้า มองว่าเป็นอีกหนึ่งมาตรการที่ดีในการช่วยลดปัญหาฝุ่น PM2.5 และกระตุ้นความต้องการรถใหม่ โดยผู้บริโภคควรมีอิสระในการเลือกรถใหม่ ไม่ถูกจำกัดเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า (BEV) และกลไกของโครงการนี้จะช่วยลดโอกาสการเกิดหนี้เสียตั้งแต่เริ่มต้น รวมถึงกลไกของมาตรการมีความแตกต่างกับโครงการรถคันแรก ทำให้ความกังวลเรื่องหนี้เสียลดลง
คาดการณ์ตลาดรวม 6 แสนคัน ตั้งเป้ายอดขายโตโยต้า 2.3 แสนคัน
โตโยต้ายังคงคาดการณ์ตลาดรถยนต์ไทยในปี 2568 อยู่ที่ประมาณ 600,000 คัน แม้ว่ายอดขายในช่วงต้นปีจะลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว แต่ก็เริ่มเห็นสัญญาณการปรับตัวที่ดีขึ้น โดยตั้งเป้ายอดขายโตโยต้าที่ประมาณ 230,000 คัน เพื่อรักษาส่วนแบ่งตลาดที่ 38.5%
มั่นใจรถยนต์ไฮบริด (HEV) ยังเป็นตัวเลือกอันดับหนึ่ง
โตโยต้ายังคงให้ความสำคัญกับรถยนต์ไฮบริด (HEV) ด้วยความน่าเชื่อถือที่พิสูจน์มาเป็นระยะเวลานาน พร้อมความพร้อมด้านบริการหลังการขายที่แข็งแกร่ง แม้ว่าจะมีค่ายอื่นเริ่มแนะนำรถยนต์ไฮบริดมากขึ้น แต่คุณศุภกร มองว่าการแข่งขันเป็นเรื่องดี ที่ช่วยให้ผู้บริโภคได้ของที่ดี และโตโยต้าก็จะพัฒนาตนเองขึ้นไปอีก พร้อมยืนยันว่า “โตโยต้าไม่ได้เน้นสงครามราคา” แต่พยายามบริหารจัดการต้นทุนให้ดีที่สุด เพื่อเสนอความคุ้มค่าให้กับลูกค้า ซึ่งรวมถึงราคาขายต่อของตัวรถด้วย โดยมุ่งเน้นการสร้างประสบการณ์ที่ดีตลอดการใช้งานของลูกค้าโตโยต้า
ISUZU มองมาตรการ “กระบะพี่ มีคลังค้ำ” จุดประกายความหวังฟื้นตลาดรถกระบะ
นายทาคาชิ ฮาตะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด ชื่นชมแนวคิดมาตรการกระบะพี่ มีคลังค้ำ โดยมองว่าเป็นเรื่องดี ที่จะเข้ามากระตุ้นตลาดรถกระบะที่หดตัวลง เนื่องจากข้อกำหนดที่รัดกุมของไฟแนนซ์ ทำให้อัตราการปฏิเสธสินเชื่อพุ่งสูง แต่อย่างไรก็ตามขณะนี้ มาตรการดังกล่าว ทาง บสย. อยู่ระหว่างการเจรจากับธนาคารพาณิชย์ ซึ่งยังต้องรอความชัดเจน แต่เชื่อว่าจะเป็นประโยชน์กับธุรกิจที่ต้องการซื้อรถกระบะเพื่อประกอบกิจการ ส่วนผลตอบรับจะดีมากน้อยแค่ไหนขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่มีการเจรจา แต่มั่นใจว่าจะช่วยกระตุ้นตลาดรถกระบะได้
มองตลาดรถปิกอัพปีนี้ ค่อย ๆ ฟื้นอย่างช้า ๆ
อีซูซุ มองสถานการณ์ตลาดรถกระบะปีนี้จะยังไม่กระเตื้องอย่างรวดเร็ว และคาดว่าแม้จะฟื้นตัวแต่จะยังอยู่ในระดับใกล้เคียงกับปีที่แล้ว โดยปี 2567 ยอดขายรถกระบะในภาพรวมทั้งตลาดอยู่ที่ 163,000 คัน ทำให้คาดว่าปีนี้ อีซูซุ ทั้ง กระบะอีซูซุ และ Isuzu Mu-X (PUP+PPV) จะขายได้รวม 76,000 คัน และ รถขนาดกลาง-ใหญ่(CV) จะได้ 11,000 คัน ส่วนภาพรวมตลาดรถยนต์ในประเทศปีนี้คาดการณ์จะอยู่ในระดับใกล้เคียงกับปีที่แล้ว ที่ระดับ 570,000 คัน โดยยังไม่รวมผลตอบรับในส่วนของมาตรการกระบะพี่มีคลังค้ำเข้ามา
แผนลงทุน 32,000 ล้านบาท เดินหน้าเต็มสูบ
Isuzu ยังคงเดินหน้าตามแผนการลงทุนระยะยาว 32,000 ล้านบาท ในช่วงปี 2024-2028 ซึ่งไม่ได้จำกัดอยู่แค่การลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการปรับปรุงและพัฒนาโรงงานผลิต เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน
ส่งออกรถปิกอัพอีวีสู่ตลาดยุโรป
Isuzu วางแผนที่จะ ส่งออกรถปิกอัพอีวีไปยังตลาดยุโรป โดยเริ่มต้นจากประเทศนอร์เวย์ในกลางปีนี้ ถือเป็นการก้าวสำคัญในการขยายตลาดและตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อม
จับตาผลกระทบ นโยบายกีดกันการค้าของทรัมป์
เกี่ยวกับนโยบายกีดกันทางการค้าของอดีตประธานาธิบดี โดนัลด์ ทรัมป์ ที่อาจกลับมาอีกครั้ง Isuzu กำลังจับตาดูสถานการณ์อย่างใกล้ชิด และยังไม่สามารถประเมินผลกระทบได้อย่างชัดเจน แต่สิ่งที่น่ากังวลคือผลกระทบต่อการผลิตชิ้นส่วนและอะไหล่ที่ส่งไปยังสหรัฐอเมริกา
#Toyota #Isuzu #โตโยต้า #อีซูซุ #รถปิกอัพ #ตลาดรถยนต์ #กระบะพี่มีคลังค้ำ #มอเตอร์โชว์ #MotorShow2025
